Bespiegelingen over Vietnam
Door: Wim
Blijf op de hoogte en volg Wim en Jan
27 Januari 2020 | Vietnam, Hương Sơn
Bespiegeling Vietnam.
De lokale bevolking is vrolijk en zijn blij als je contact legt met ze. Ze willen ook graag iets aan je verkopen. Heel veel kinderen zeggen hello en zwaaien uitbundig. Soms word je zomaar uitgenodigd om samen een kop thee te drinken, vaak proberen ze te helpen, als je iets vraagt.
We zien bijna geen andere toeristen op onze reis, m.u.v. de hele grote steden, zoals b.v. Hanoi.
De economie is niet te vergelijken met die van China. We hebben niet veel industrieën gezien. Een ruwe schatting mijnerzijds denk ik dat zo'n 60% zijn inkomen moet halen uit de landbouw, veeteelt en handel. Er is een rijke bovenlaag(gezien de luxe auto's en huizen die we zien), de middenklasse lijkt niet groot en de bovengenoemde 60% heeft het zeker niet breed.
Het verkeer voelt voor mij onveiliger dan in China. Soms word je gesneden door auto's, vrachtauto's, of halen ze in, waar het nauwelijks kan. Er rijden in Vietnam nog veel meer scooters dan in China, mede doordat de economie niet valt te vergelijken met de enorme ontwikkeling van de Chinese economie.
Er wordt zowel door auto's als scooters veel getoeterd bij het passeren of als het te langzaam gaat. Uit zijwegen, uitritten rijden de bestuurders zonder blikken of blozen de weg op. De meeste berijders van de scooter zijn vrij behendig, en dat is wel nodig om ongevallen te voorkomen. Het oversteken op drukke wegen, heb ik al eerder beschreven.
In Vietnam zie je bij heel veel huizen de nationale vlag van Vietnam hangen. Vorige week heb ik nog een kerkhof bezocht, waar Vietcong strijders liggen begraven. Veel gesneuvelden in de leeftijd tussen de 19 en 25 jaar. Er zijn een paar miljoen Vietnamesen (zowel zuid als noord) gesneuveld gedurende de oorlog in de zestiger en zeventiger jaren. Ca 51000 Amerikaanse soldaten zijn omgekomen en 75000 Franse soldaten in de vijftiger jaren.
De omgeving.
Het wegennet valt niet te vergelijken met wat we in het westen gewend zijn. Er liggen de nodige doorgaande wegen, er zijn veel minder kleinere landwegen. Bij steden is dat uiteraard anders. Langs de doorgaande wegen zie je veel lintbebouwing, wat soms eindeloos doorgaat. Daar moet het ook gebeuren, naast de markten wat de handel betreft.
De natuur in de directe omgeving van de wegen, wordt bedorven door de aanblik van het vuilnis, wat door bijna iedereen in de berm wordt gekieperd. Langs de doorgaande wegen zie je veel rijstterrassen, akkers, bijna continu zie je zowel in China en Vietnam heel veel bananenbomen.
Iets over de fietsbeleving gebaseerd op de eerste drie weken.
Vooraf had ik een idyllisch beeld in mijn hoofd, waarop ik mezelf zag fietsen in de mooie natuur op stille landwegen van dorp naar dorp. Af en toe klopt het, maar grotendeels rijden we nu op drukke wegen, waarbij ik me soms onveilig bij voel.
De lokale bevolking is vrolijk en zijn blij als je contact legt met ze. Ze willen ook graag iets aan je verkopen. Heel veel kinderen zeggen hello en zwaaien uitbundig. Soms word je zomaar uitgenodigd om samen een kop thee te drinken, vaak proberen ze te helpen, als je iets vraagt.
We zien bijna geen andere toeristen op onze reis, m.u.v. de hele grote steden, zoals b.v. Hanoi.
De economie is niet te vergelijken met die van China. We hebben niet veel industrieën gezien. Een ruwe schatting mijnerzijds denk ik dat zo'n 60% zijn inkomen moet halen uit de landbouw, veeteelt en handel. Er is een rijke bovenlaag(gezien de luxe auto's en huizen die we zien), de middenklasse lijkt niet groot en de bovengenoemde 60% heeft het zeker niet breed.
Het verkeer voelt voor mij onveiliger dan in China. Soms word je gesneden door auto's, vrachtauto's, of halen ze in, waar het nauwelijks kan. Er rijden in Vietnam nog veel meer scooters dan in China, mede doordat de economie niet valt te vergelijken met de enorme ontwikkeling van de Chinese economie.
Er wordt zowel door auto's als scooters veel getoeterd bij het passeren of als het te langzaam gaat. Uit zijwegen, uitritten rijden de bestuurders zonder blikken of blozen de weg op. De meeste berijders van de scooter zijn vrij behendig, en dat is wel nodig om ongevallen te voorkomen. Het oversteken op drukke wegen, heb ik al eerder beschreven.
In Vietnam zie je bij heel veel huizen de nationale vlag van Vietnam hangen. Vorige week heb ik nog een kerkhof bezocht, waar Vietcong strijders liggen begraven. Veel gesneuvelden in de leeftijd tussen de 19 en 25 jaar. Er zijn een paar miljoen Vietnamesen (zowel zuid als noord) gesneuveld gedurende de oorlog in de zestiger en zeventiger jaren. Ca 51000 Amerikaanse soldaten zijn omgekomen en 75000 Franse soldaten in de vijftiger jaren.
De omgeving.
Het wegennet valt niet te vergelijken met wat we in het westen gewend zijn. Er liggen de nodige doorgaande wegen, er zijn veel minder kleinere landwegen. Bij steden is dat uiteraard anders. Langs de doorgaande wegen zie je veel lintbebouwing, wat soms eindeloos doorgaat. Daar moet het ook gebeuren, naast de markten wat de handel betreft.
De natuur in de directe omgeving van de wegen, wordt bedorven door de aanblik van het vuilnis, wat door bijna iedereen in de berm wordt gekieperd. Langs de doorgaande wegen zie je veel rijstterrassen, akkers, bijna continu zie je zowel in China en Vietnam heel veel bananenbomen.
Iets over de fietsbeleving gebaseerd op de eerste drie weken.
Vooraf had ik een idyllisch beeld in mijn hoofd, waarop ik mezelf zag fietsen in de mooie natuur op stille landwegen van dorp naar dorp. Af en toe klopt het, maar grotendeels rijden we nu op drukke wegen, waarbij ik me soms onveilig bij voel.
-
27 Januari 2020 - 16:47
Maarten Tiebout:
Lastig zulke drukke wegen. Zijn er minder drukke alternatieven of ben je puur op die drukke wegen aangewezen?
Reageer op dit reisverslag
Je kunt nu ook Smileys gebruiken. Via de toolbar, toetsenbord of door eerst : te typen en dan een woord bijvoorbeeld :smiley
